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原标题:德媒:哈里王子婚礼不会邀请特朗普 也没请奥巴马

参考消息网4月11日报道 德媒称,英国首相特雷莎·梅和美国总统特朗普未受到出席哈里王子和美国女演员梅根·马克尔婚礼的邀请。肯辛顿宫发言人表示,婚礼不需要“官方的政治领袖邀请名单,不管是英国国内还是国际政治领导人”。

据德国新闻电视频道网站4月10日报道,据英国媒体报道,甚至美国前总统奥巴马和夫人米歇尔也不在受邀宾客之列。现年33岁的哈里王子与奥巴马夫妇关系不错。据称,两对夫妇会在婚礼之外另寻时间会面。

时任英国首相戴维·卡梅伦2011年曾出席威廉王子的婚礼。不过威廉王子的婚姻更具政治意义,因为作为查尔斯王子的长子,他是英国王位的第二顺位继承人。他的弟弟哈里王子是第五顺位继承人。

哈里王子和未婚妻希望各层面英国民众都能参与到他们5月19日在温莎举行的婚礼中来。他们邀请了参战退伍老兵和慈善机构代表。2017年在曼彻斯特音乐会袭击中幸存的一名12岁女孩也在受邀人员之列。

据肯辛顿宫透露,婚礼受邀名单包括2640人。其中1200人由王室代表挑选,其余宾客则来自英国各地民众。到场宾客将注视新人和他们的私人亲友抵达温莎城堡教堂。婚礼结束后,宾客可跟随新人的婚礼马车穿越温莎镇。

4月9日,哈里王子和马克尔表示不打算接受结婚礼物,而是想做些善事。他们呼吁民众为7家慈善机构捐款。其中一个慈善项目旨在帮助印度贫民窟中的女性。(编译/焦宇)

中新网4月10日电 据韩联社9日报道,韩国产业通商资源部9日表示,就世界贸易组织(WTO)争端解决小组有关韩国禁止进口福岛水产品违背规则的裁决在世贸组织提起诉讼。

2011年日本大地震导致福岛核泄漏事故后,韩国全面禁止从日本福岛附近8个县进口水产品,但日本政府2015年5月向世贸组织申诉,主张韩国水产品进口禁令违反世贸规则。

2月22日,世贸组织就韩日福岛水产品禁令作出裁决,裁定韩国败诉。世贸组织裁定,韩国政府起初采取这些措施尚属合理,但至今仍维持禁令的行为违反世贸组织的《实施卫生与植物卫生措施协议》(SPS),禁令本身缺乏公正性和透明性。此外,世贸组织还认为韩国政府2011年和2013年要求日方提交检测结果也违反了SPS相关规定。

据悉,上诉机构需在上诉之日起90天内作出裁决,但由于世贸组织上诉机构部分法定官员空缺,导致判决结果将晚于预期。韩国政府表示,在最终裁决结果出炉前将继续维持禁运措施,并将为上诉做好充足准备。

俄罗斯卫星通讯社报道称,美国的做法是典型的单边主义和贸易保护主义,严重动摇了世界贸易组织(WTO)的根基,使多边贸易体制面临空前险境。中国对美实施反制措施是运用WTO规则,先礼后兵,合理反击,是维护中国利益而采取的正当举措。

中国商务部指出,美方此次公布的清单罔顾40年来中美经贸合作互利共赢的本质,罔顾两国业界的呼声和消费者的利益。英国《金融时报》在4日的报道中采访了数位美国商界人士,他们普遍表示对美方此举“忧心忡忡”甚至“愤怒”。

曾担任蒙大拿州参议员和美国驻华大使、现任游说组织“农场主支持自由贸易”联席主席的鲍卡斯表示,特朗普政府对中国的打击使(美国)农场主“腹背受敌”,农机设备等投入将更加昂贵,还将面临更高的关税。美国商会负责国际事务的薄迈伦说,美国政府对美国消费者和就业创造者日常使用的产品征税并非是实现恢复美中贸易公平公正目标的途径。美国外交关系委员会高级研究员奥尔登认为,清单大部分看起来是制造业的中间投入品,这部分将导致非常强烈的反应,并将严重妨碍特朗普政府重振美国制造业的核心目标,其结果可能是美国企业的成本价格提高,而非完全阻挡住中国商品的进口。

法新社的报道举例指出,特朗普一再批评中国的“不公平贸易行为”伤害美国商家的利益,导致美中贸易逆差加剧,但实际上,美国进口的钢铝产品仅有少于3%来自中国。

英国路透社报道称,美国关税清单目标针对的是“中国制造2025”计划,该计划的重点领域诸多产品都被列入清单。而美国商业团体质疑征收关税是否是“保护知识产权”的正确方法,并警告称,美方清单涉及范围从化学品到发光二极管、机械零件等,这将损害依赖中国零件的供应链,最终将增加消费者的成本。

俄罗斯卫星通讯社的报道也指出,经济如果要很好发展,要素是流动的,(美国)依靠贸易保护主义重建本国实体经济部门是不切实际的。

新加坡《联合早报》的报道认为,若真“开打”,中方更有能力反击美方。报道称,美国供应管理学院在公布对美国3月份调查时表示,特朗普政府加征钢铝关税,导致使用钢铝为材料的美国制造商面临成本暴涨,美国钢材价格目前已上升18%,如果美中贸易继续恶化,美国制造业增长将受到拖累。而中国目前依赖美国供应商的产品还有其他选择,例如可以改从南美国家进口猪肉,也可以寻找其他大豆供应来源。

英国广播公司分析称,美方举动最终将损害美国制造商和消费者的利益,而这将导致美国民众对特朗普政府的信任度降低。

中国不会迫于压力对美国让步,但贸易摩擦归根结底不是好事。国际舆论指出,目前美国商界的主流声音仍然是呼吁特朗普政府能在窗口期内,同中方通过谈判解决问题。中国商务部有关负责人4日重申,如果有人坚持要打,我们奉陪到底,如果有人愿意谈,大门是敞开的。(完)

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中方强势反击

分析解读

刘晓林

Uber(优步)自动驾驶致行人死亡案仍在审理中,但事发后的各方反应却在继续发酵,并将对自动驾驶技术的争议推向新的高点。

美国时间3月18日晚,Uber的一辆自动驾驶汽车在美国亚利桑那州撞上一名正在过马路的49岁女性伊莱恩·赫兹伯格(Elaine Herzberg),并导致其死亡。Uber随后暂停了包括旧金山、匹兹堡、凤凰城和多伦多等所有地点正在进行的自动驾驶测试。

截至目前,正在进行自动驾驶测试的公司中,只有在事发后第一时间做出反应,宣布暂停全美范围内的自动驾驶道路测试项目。丰田方面回复经济观察报称,这只是考虑到对测试人员心理负面影响而进行的暂停,并不存在技术疑虑。但业界分析原因并非如此简单,丰田与Uber的合作或将因此受到影响。

不过,其他车企态度淡定,宝马全球相关负责人接受经济观察报记者采访时则表示,对自动驾驶技术的投资不会受到影响,大众同样如此表态。但双方都强调会将安全放在第一位。

相比之下,来自自动驾驶供应商们的反应则更为强烈。最新消息称,沃尔沃XC90的标准高级辅助驾驶系统的雷达和摄像头供应商Aptiv对外透露,发生致命事故前,Uber禁用了该辆沃尔沃SUV自带的标准防碰撞技术,并表示“我们不想让人们误以为是我们向沃尔沃提供的技术出现了故障”。

而Aptiv的供应商——巨资收购的自动驾驶视觉处理公司Mobileye更是呼吁建立一个“可验证安全保障”标准模型,来验证所有的自动驾驶汽车技术的有效性和安全性,尤其是Uber这种新进入自动驾驶领域的科技公司。

更多分析机构开始回望Uber的成长历程,认为其对于自动驾驶过于急迫的“速度战”心理和商业化运营,使其自动驾驶技术在投入实际道路测试前,未能够保证技术拥有足够的成熟度和安全可靠性。

丰田担忧 大众、宝马不受影响

作为唯一一家宣布暂停自动驾驶测试的整车企业,丰田方面回应称,该决定由丰田研究院(TRI)提出,主要针对美国地区的测试项目,涉及密西根与加州区域,公司在日本地区的测试将继续。丰田认为,Uber事件对车上的测试人员会产生影响,而这个岗位上的人有着监督项目安全进行的责任,这是其暂停自动驾驶道路测试的原因,而不是因为对技术有疑虑而暂停。但对于此前和Uber的合作深度,以及Uber自动驾驶技术是否已经安装到丰田的车上,丰田方面并未回应。

丰田与Uber的合作意向业界共知,这也是为何丰田在第一时间做出回应的主要原因。事实上,就在Uber发生交通事故一个月前,Uber CEO达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrow-shahi)在发布了他与丰田汽车总裁丰田章男(Akio Toyoda),以及丰田执行副总裁友山茂树(Shigeki Tomoyama) 的合作,宣布双方正在讨论如何围绕无人驾驶领域合作的事项。有消息称讨论内容包括将Uber自动驾驶系统安装到丰田旗下车型上的可能性。而在今年1月,丰田已经表示与Uber在自动驾驶系统研发领域达成合作,合作内容包括网约车和物流运输等业务。丰田已在2016年成为Uber的股东,但至今未透露持有的股份规模。“这是一件非常可怕的事件,我们也深表遗憾”,宝马集团负责企业财务的董事彼得博士(Dr. Nicolas Peter)在日前接受经济观察报记者采访时表示,“自动驾驶的最终目的是让事故少发生甚至不发生。对于宝马而言,只有在技术接近100%安全才会将技术投入市场和行驶中”。彼得称,宝马将继续在自动驾驶方面投资,并将保证在2021年之前做足够的试点项目,保证自动驾驶足够的安全性。“这一测试公里数的数字将会达到2亿公里,我们不会追求速度,而是追求测试公里数的质量。作为传统车企,对于安全和技术的成熟永远是第一位的。”

据悉,最早展开自动驾驶测试的Google旗下的自动驾驶项目Waymo,也刚完成800万公里的路测。在过去的一年中,Waymo的车辆测试历程为50万英里,而Uber的无人驾驶车辆测试历程仅为20354英里。按计划,刚完成800万公里路测的Google也打算于今年推出无人驾驶出租车服务。

宝马在强调技术安全性的同时,也坚定的表示,“在2021年之前,宝马的INEXT会实现L3级驾驶,这是一个开始,未来会提升等级到L4甚至是L5级别驾驶”。按照SAEInternational对无人驾驶技术的分类,L5是自动驾驶的最高阶段——无人驾驶,L4则是车辆从具有半自动驾驶到全自动驾驶功能的转折点,目前大部分车企仍处在需要人工干预的L2和L3级别。

大众集团同样淡定的表示,将坚持原有节奏发展自动驾驶。大众集团首席执行官Matthias Mueller在事发后表示,大众集团没有理由重新审视计划。“我们不会因为这起悲痛事件,而脱离我们既定的长期战略。”他认为,“有迹象表明这项事故是不可避免的。”因此,在Uber事件的最终调查结果出来前,不应急于下结论,但他同时警告,在向自动驾驶转变的过程中,会遇到巨大的复杂情况。所以,整个行业应该加倍努力,保证自动驾驶技术的安全性和社会接受度。

豪华品牌保时捷则持保守姿态,3月16日,Uber自动驾驶车辆出事的两天前,保时捷全球执行董事会主席奥博穆博士 (Dr. Oliver Blume)在回答经济观察报记者关于自动驾驶技术应用前景的问题时表示,“对保时捷来说,自动驾驶有两个层面。第一,我们认为保时捷的任何车始终必须有方向盘;第二,保时捷的任何车,车主都要亲自驾驶,自己脚踩踏板、手握方向盘,将来也是如此。”他补充说,在特定的场合,是可以利用自动驾驶的。“比如在拥堵的时候,可以通过自动驾驶来解决,或者是停车时、充电时,有一个自动驾驶辅助系统来帮助车主寻找车位、泊车,甚至在赛道上也可以。”

自动驾驶“新闯入者”被批经验不足

相对于车企的淡定,Uber的竞争对手们对此展开了“攻击”。3月27日,针对引发全球关注的Uber无人驾驶车祸事件,旗下无人驾驶技术公司Mobileye首席执行官阿姆侬·沙书亚(Amnon Shashua)在一篇博客文章中,批评了Uber,认为事故源自Uber无人驾驶技术和经验不足。

作为全球最富有经验的ADAS(高级辅助驾驶)技术公司(也被称为自动驾驶技术开发公司),Mobileye在1999年就成立于以色列,并在2017年3月被英特尔以153亿美元的高价收购。与Mobileye在自动驾驶领域耕耘十几年相比,Uber于2015年才开始开发自己的自动驾驶软件,其收购的自动驾驶团队也是2016年年初才成立的无人驾驶卡车公司Otto。但在2016年,急于商业化的Uber就开始启动了自动驾驶车辆的上路运营,截至目前,已在匹兹堡和凤凰城进行了5万单服务。

沙书亚在博客中将Uber等近年出现在无人驾驶汽车领域的新科技公司称为“新闯入者”,他认为这些新进者在该领域没有经历多年的发展,而错误地给人一种“现有计算机视觉专家十多年的经验可以被忽视”的印象,而经验在关键的安全领域十分重要。

Mobileye以视觉处理技术称霸ADAS领域,目前占据七成市场份额,全球已经超过1000万辆车应用了它的技术,Uber事故中的沃尔沃XC90的驾驶辅助系统同样使用了Mobil-eye的芯片和传感器。但采购该技术的沃尔沃高级辅助驾驶系统的雷达和摄像头供应商Aptiv称,在上周发生致命事故前,Uber禁用了沃尔沃XC90自带的标准防碰撞技术。与大部分高端汽车品牌目前所搭载的驾驶辅助系统一样,沃尔沃XC90的驾驶辅助系统能为汽车提供了防碰撞、车道保持辅助以及其他安全功能。

沙书亚同时表示,在亚利桑那州Uber无人驾驶汽车车祸中,尽管从警方公布的视频中仅能获得低质量的图像,但Mobileye的ADAS技术能够“大约在碰撞前一秒”检测到被撞行人和她正在穿越马路的那辆自行车。沙书亚说,“我坚信现在是时候,对全自动汽车的安全验证框架进行有意义的讨论了。”但也有业界观点质疑英特尔拿此起事故为自身产品做宣传,而Uber对于来自沙书亚的批评并未回应。

原标题:中国高分一号三星齐发 星座任务模式可灵活转换

中新社北京3月31日电 (记者 孙自法)中国高分一号02、03、04卫星31日在太原三星齐发,以“一箭三星”成功发射,标志着中国首个民用高分辨率光学业务星座正式建成投入使用。卫星研制专家表示,该星座拥有多种星座运行模式,星座任务模式可实现灵活转换。

高分一号02、03、04卫星由中国航天科技集团有限公司所属中国空间技术研究院航天东方红卫星有限公司抓总研制。航天东方红公司卫星专家受访指出,高分一号02、03、04卫星的星座任务模式可实现灵活转换,星座相位间隔可根据使用要求进行调整。

据介绍,当三星同相位编队飞行时,可实现同一地区一致性成像测试。在该相位模式下,三星可采用立体成像模式实现立体成像,或图像拼接模式实现大幅宽成像,更好满足用户的使用要求。

当三星等相位飞行时,可实现快速重访成像,具备星座运行管理及天地协调统筹能力,具备区域连片无缝覆盖能力。同时,可实现快速区域性获取指定地区的全色影像、多光谱影像,以及获取摄影时刻的姿态测量数据和相应的轨道数据;可与高分一号/高分六号组网实现更快重访、更快覆盖成像。

航天东方红公司表示,相比高分一号01卫星,高分一号02、03、04卫星增加每天工作圈次和时长,由每天8圈成像提升到单星每天14圈均可成像,每天累计成像时间也由80分钟提升到100分钟,成像效率显著提升。

此外,高分一号02、03、04卫星还首次进行中国低轨光学星座对月定标,可有效修正相机的不均匀性,降低对地面校正系统的依赖程度,可为用户提供质量更高的影像。(完)